SC obligatoire sur toute manifestation. Un 2ème SC est recommandé pour les circuits >7 km. Jaune agité + panneau SC partout. Vert uniquement sur la ligne de relance.

Pas de Safety Car sur les circuits tout-terrain. L'arrêt de course (drapeau rouge) est utilisé si nécessaire.

Pas de Safety Car en rallye. Les voitures partent individuellement. Le drapeau rouge arrête la spéciale.

Pas de Safety Car. Les voitures montent une par une. La direction de course monte avec un drapeau rouge en cas de problème.

Le karting utilise la procédure « SLOW » à la place du SC : panneau SLOW + jaune agité + feux orange clignotants sur la ligne. Vert agité à la reprise.

Procédure FFSA standard. Jaune agité + panneau « FCY » sur tous les postes. Max 80 km/h. Double jaune au poste de l'incident si sur trajectoire. Fin = vert agité 1 tour.

Le FCY n'est pas utilisé sur les circuits tout-terrain. Le jaune agité gère les incidents ; le rouge arrête la course si nécessaire.

Le FCY n'est pas utilisé en rallye. Les voitures partent individuellement ; les drapeaux jaunes gèrent les alertes poste par poste.

Non applicable. Les voitures montent une par une — la notion de neutralisation collective n'existe pas.

Le karting utilise la procédure « SLOW » avec son propre panneau. Pas de FCY au sens circuit asphalte.

Utilisé quand deux drapeaux jaunes sont présentés lors des essais ou de la course. Drapeau violet + cercle blanc « 60 ». AGITÉ puis FIXE. Remplacé par vert agité à la reprise.

Non utilisé sur les circuits tout-terrain.

Non utilisé en rallye.

Non applicable en course de côte.

Non utilisé. Le karting utilise la procédure « SLOW » avec feux clignotants oranges.

Présenté uniquement sur ORDRE DC. Délégué à tous les postes. Essais → voitures rejoignent les stands ; Course → voitures rejoignent la ligne de drapeau rouge ou les stands dans l'ordre.

Sur ORDRE DC uniquement. En finale, présenté seulement si danger imminent. Les voitures rejoignent le lieu indiqué par les commissaires.

Délégué aux P.K. sur ordre DC. Déclenché AUSSI via le voyant LED rouge clignotant du boîtier de géolocalisation embarqué. L'équipage doit s'arrêter immédiatement et maintenir une vitesse réduite jusqu'à la fin de la spéciale.

Particularité : le commissaire le présente DE SA PROPRE INITIATIVE si accident grave ou obstruction totale. La procédure s'applique EN CASCADE depuis le poste jusqu'au départ. Les pilotes s'arrêtent là où ils se trouvent.

Présenté AGITÉ sur la ligne de départ par la DC. Signal d'interruption : ralentir, ne plus se dépasser, rouler à allure réduite et s'arrêter à l'endroit défini au briefing. Les commissaires agitent leurs drapeaux jaunes.

Grappins, sangles, manilles en état dans chaque poste. Attente impérative du ralentissement de la circulation. Véhicule remorqué hors piste dès que possible. Pour véhicules électriques : gants diélectriques obligatoires.

Règle : si un pilote est immobilisé plus de 10 secondes sur la piste ou les bas-côtés, il doit évacuer sous protection des commissaires. Tout pilote ayant reçu de l'aide ne peut pas continuer.

Le commissaire ne doit pas intervenir avant l'arrêt de la course (Art. 6.2). Signalisation en cascade vers le départ par drapeaux jaunes. Pilotes arrêtés attendent les instructions avant de redescendre.

L'accès à la zone se fait uniquement sur ordre DC. La DC monte avec un drapeau rouge si intervention lourde est nécessaire. La redescente des voitures arrêtées se fait uniquement sur ordre DC.

Postes positionnés à l'intérieur et à l'extérieur du circuit. Le karting passe rapidement — intervention rapide mais hors trajectoire. Même règle : ne jamais bouger un pilote inconscient.

Procédure classique : pré-grille (H-20 min), tour de reconnaissance, tour de formation, puis 5 feux rouges qui s'éteignent. Procédure allégée possible selon règlement. Départ sous Safety Car possible si mauvaises conditions.

Couloir de départ tracé sur 30 à 50 mètres après la ligne. Les concurrents doivent respecter ce couloir sous peine de pénalité. Départ par séries/manches successives.

Chaque équipage part individuellement à son heure de départ. Aucun signal collectif. Commissaire vérifie la conformité et l'heure de départ de chaque voiture. Drapeau vert ou panneau GO selon organisation.

Un pilote à la fois. La DC ouvre la piste par une montée sans drapeau puis redescend avec le drapeau national. Les P.K. présentent le drapeau vert si tout est OK, ou rouge si problème. Départ arrêté individuel.

Feux de départ sur la ligne. La DC présente les drapeaux de procédure (vert, rouge...). Commissaires à l'intérieur et à l'extérieur du circuit, en position avant l'extinction des feux.

Damier AGITÉ depuis la ligne d'arrivée. Les voitures sont en parc fermé dès le damier présenté. Voiture officielle damier après fin de toute partie d'épreuve.

Damier AGITÉ sur la ligne d'arrivée. Toutes les voitures sont en parc fermé dès présentation du damier. Aucune intervention jusqu'à l'affichage du classement officiel.

Le damier est apposé sur les portières de la voiture officielle DC. Son passage informe de la fin de la compétition mais PAS de la fin de la privatisation de la route.

La DC monte pour la dernière fois et redescend en serre-file. Le damier indique la fin de toute partie d'épreuve. Le parc fermé final est situé en bas ou en haut de la côte selon l'organisation.

Damier AGITÉ depuis la ligne d'arrivée. Signal de fin de séance d'entraînement, d'essais et/ou de courses.